Контејнери се гомилају у иностранству, али домаћи контејнери нису доступни.

„Контејнери се гомилају и све је мање простора за њихово постављање“, рекао је Џин Серока, извршни директор луке Лос Анђелес, на недавној конференцији за новинаре."Једноставно није могуће да сви држимо корак са свим овим теретом."

МСЦ бродови су истовремено искрцали 32.953 ТЕУ-а када су стигли на АПМ терминал у октобру.

Шангајски индекс доступности контејнера је ове недеље износио 0,07, и даље „мало контејнера“.

Према најновијим ХЕЛЛЕНИЦ СХИППИНГ НЕВС, лука Лос Анђелес је претоварила више од 980.729 ТЕУ у октобру, што је повећање од 27,3 одсто у односу на октобар 2019.

„Укупни обим трговине је био снажан, али трговинска неравнотежа остаје забрињавајућа“, рекао је Џин Серока. Једносмерна трговина додаје логистичке изазове ланцу снабдевања.“

Али додао је: „У просеку, од три и по контејнера увезених у Лос Анђелес из иностранства, само један контејнер је пун америчких извоза.

Три и по кутије су изашле, а вратила се само једна.

Да би обезбедиле несметан рад глобалне логистике, линијске компаније морају да усвоје неконвенционалне стратегије расподеле контејнера током изузетно тешког периода.

1. Дајте предност празним контејнерима;
Неке линијске компаније одлучиле су да празне контејнере врате у Азију што је пре могуће.

2. Скратите период бесплатног коришћења картона, као што сви знате;
Неке линијске компаније одлучиле су да привремено смање период бесплатног коришћења контејнера како би стимулисале и убрзале проток контејнера.

3. Приоритетне кутије за кључне руте и базне луке за велике удаљености;
Према Флекпортовој шпедицији Маркет Динамицс, од августа, линијске компаније дају приоритет распоређивању празних контејнера у Кину, југоисточну Азију и друге земље и регионе како би осигурале употребу контејнера за кључне руте.

4. Контролишите контејнер.Једна линијска компанија је рекла: „Сада смо веома забринути због спорог враћања контејнера.На пример, неки региони у Африци не могу нормално да примају робу, што резултира одсуством враћања контејнера.Свеобухватно ћемо проценити рационално ослобађање контејнера.

5. Набавите нове контејнере по високој цени.
„Цена стандардног контејнера за суви терет порасла је са 1.600 долара на 2.500 долара од почетка године“, рекао је извршни директор компаније.„Нове поруџбине из фабрика контејнера расту и производња је заказана до пролећног фестивала 2021.“ „У контексту изузетног недостатка контејнера, линијске компаније набављају нове контејнере по високој цени.“

Иако линијске компаније не штеде напоре да распореде контејнере како би задовољиле потражњу за теретом, али из тренутне ситуације несташица контејнера се не може решити преко ноћи.